Ieder van ons komt periodiek het werk van het spoorvervoer tegen. En het eerste dat bij me opkomt met het woord "trein" is het ritmische kloppen van wielen. Hij kalmeert en kalmeert veel mensen.
Maar weinigen weten waarom de wielen van een trein kloppen. Ze zijn rond en moeten stil bewegen.
De reden voor het kloppen van wielen
De spoorweg is als aparte kinderontwerper gebouwd uit afzonderlijke rails. Een doorlopend glad canvas maken is helemaal niet moeilijk, maar de reden is anders. Het is onmogelijk om metalen rails dicht bij elkaar te bouwen, omdat in de hitte het metaal uitzet en in de kou juist smaller wordt. Dit geldt voor alle landen waar zomer en winter worden uitgesproken. De rails zijn met elkaar verbonden door middel van thermische spelingen. Ze dienen dus veel langer.
Interessante feiten over de spoorlijn:
- In Frankrijk is het verboden te kussen op treinstations. Volgens de autoriteiten vertraagt dit het vertrekschema van de trein aanzienlijk.
- De langste spoorlijn is de Trans-Siberische spoorlijn. De lengte is 9300 kilometer.
- Om te reizen op de spoorwegen van Peru, waarvan de hoogte meer dan drie kilometer boven zeeniveau ligt, krijgen passagiers een zuurstofkussen.
Ritmisch tikken vindt plaats op de gewrichten van afzonderlijke secties van de rails, zelfs als er een minimale opening tussen is. De wagens lijken op het volgende deel van de rail te springen, wat een ritmische klop veroorzaakt.
Stille treinbeweging
Er bestaat.Dergelijke rails worden "gewrichtloos" genoemd en worden aangetroffen in landen waarvoor hoge temperatuurverschillen niet kenmerkend zijn. Ze hebben geen thermische gaten, dit is een continu glad canvas. Daarom kloppen de auto's niet en bewegen ze op rails.
Interessante feiten:
- Tussen Venetië en Parijs rijdt een 'trein van liefde'. Het heeft een tv, douche, tweepersoonsbed en eersteklas service. Geweldige start van je huwelijksreis!
- In Japan is een trein gemaakt die rijdt met een snelheid van meer dan 500 km / u.
Het antwoord op de vraag 'Waarom treinwielen kloppen' is eenvoudig. Dit gebeurt wanneer de trein tegen individuele verbindingen van de rail rijdt. In landen waar er grote plus- en min-temperaturen zijn, is het onmogelijk om een soepel “voegloos” spoor te bouwen. Maar laten we zeggen, in Australië kloppen de wielen van de trein niet.