Het zal spoedig tweehonderd jaar duren wanneer de mensheid zo'n verbazingwekkende uitvinding als trein gebruikt. Gedurende zijn rijke geschiedenis zijn locomotieven erin geslaagd veel functies en geheimen te verwerven die niet iedereen kent. Als een trein bijvoorbeeld in beweging komt, geeft hij terug. Deze actie lijkt misschien contra-intuïtief, maar zonder dat kan het transport niet wijken.

Train geschiedenis

De eerste modellen van dit transport begonnen in de vroege jaren 20 van de 19e eeuw te worden ontworpen. Ze waren gebaseerd op een stoommachine die steenkool als brandstof gebruikte. In 1825 werd de eerste spoorlijn in het VK geopend. Een treintje bestaande uit een bestuurderscabine en twee wagons reed er langs. Als een interessant feit kan worden opgemerkt dat het "Locomotion" heette, waarna de mensen het spoorwegvervoer "locomotief" begonnen te noemen.

In 1830 werd een spoorlijn geopend tussen Liverpool en Manchester, en voor het eerst begonnen treinen er mensen mee te vervoeren. Als "Locomotion" zich bezighield met het vervoer van slechts kleine ladingen, dan behandelden deze treinen enkele tonnen gewicht, die volgens die normen met een aanzienlijke snelheid moesten worden vervoerd. Dit dwong ingenieurs om het motorvermogen te verhogen en de bevestiging tussen auto's te verbeteren.

Tegelijkertijd werden twee feiten duidelijk: de spoorlijn zou uitsluitend in een rechte lijn moeten worden aangelegd, waarbij de bergen en ravijnen worden omzeild, en dat voordat je verder gaat, moet je een beetje teruggaan. En als de eerste voor iedereen duidelijk was: het is onwaarschijnlijk dat een multi-ton locomotief een steile berg zou beklimmen, dan dachten weinig mensen na over de aard van de tweede. Ingenieurs zagen gewoon: als je niet terugdraait, rijdt de trein niet, dus zonder aarzelen hebben we deze operatie uitgevoerd om snel de weg op te gaan.

Tientallen jaren zijn treinen op alle mogelijke manieren aangepast, krachtiger en sneller geworden, maar in tegenstelling tot alle verwachtingen is de noodzaak om iets terug te rollen niet verdwenen. Op een gegeven moment vonden wetenschappers hiervoor een logische verklaring. Het bleek dat het in de elementaire fysica was.

Waarom moet ik terugnemen?

Zoals hierboven vermeld, zal de trein, als hij eerder niet terugrolt, niet verder kunnen rijden. Dit fenomeen uitleggen is vrij eenvoudig.

Als de locomotief naar voren rijdt, begint hij getrokken wagons te trekken. Hoe hoger hun totale massa, hoe sterker de wrijvingskracht tussen de wielen en de rails. Dienovereenkomstig, hoe moeilijker de compositie om vooruit te gaan. Tegenwoordig hebben hogesnelheidstreinen een motor die krachtig genoeg is om direct in beweging te komen, maar sommige locomotieven kunnen hier niet op opscheppen.

Als de trein een beetje achterover leunt, zakken de gespannen koppelingen tussen de wagens door. En nu, als de bestuurder vooruit gaat, wordt de koppeling niet tegelijkertijd getrokken, maar op zijn beurt. Hierdoor worden de auto's ook beurtelings in beweging gezet. De locomotief trekt niet onmiddellijk de hele massa van de trein aan zichzelf, maar gaandeweg elk een trein.Hierdoor kan de motor sneller worden en wanneer de hele trein in beweging komt, trekt hij zonder problemen dit gewicht.

Voordat de beweging begint, moet de trein worden teruggegeven om de spanning tussen de wagens te verminderen. Vervolgens zal de locomotief in het begin niet onmiddellijk de hele massa van de trein over zich heen slepen, maar deze geleidelijk verhogen, als de koppelingsspanning van elke volgende wagon. Met deze techniek kunt u de massa van de startmotor verminderen en de motor versnellen.