23 december 1913 rees op in de lucht Het eerste passagiersvliegtuig ter wereld - de beroemde "Ilya Muromets"ontworpen door Igor Sikorsky. De voering was geëlektrificeerd en meer een mini-hotel.
De ontwerpers voorzagen hem van een warme lounge, slaapkamer en zelfs een toilet. Honderd jaar ontwikkeling van de passagiersluchtvaart toonde aan dat de ingenieuze ontwerper een echte visionair bleek te zijn. Kijk maar naar de enorme moderne vliegtuigen.
Tu-114
Tot op zekere hoogte had dit unieke vliegtuig pech. Nadat het in 1961 zijn eerste vlucht had gemaakt, kon het meer dan een dozijn jaar dienst doen voor langeafstandsreizigers. Maar halverwege de jaren zestig begon de snelle ontwikkeling van een nieuwe luchtvaartpagina. Straalmotoren waren veel sneller dan tegenhangers met turboprop. Daarom was de levensduur van de Tu-114 beperkt tot slechts zestien jaar.
'S Werelds grootste passagiersvliegtuig met turboprop
Maar wat waren deze jaren! Op de 's werelds grootste turboprop passagiersvoering Sovjet-piloten vestigden 32 wereldrecords - in termen van vliegbereik, draagvermogen en passagierscapaciteit. Het vliegtuig, gebouwd op basis van de lange-afstands strategische bommenwerper Tu-95, kon tot 220 passagiers vervoeren.
Het maximale vliegbereik was 9720 km. Van de 31 gebouwde vliegtuigen stortte er slechts één neer - op 17 februari 1966 op de luchthaven Sheremetyevo. Het allereerste bord was een tentoonstelling van het Central Air Force Museum in Monino bij Moskou.
Boeing 747 - 's werelds eerste wide-body vliegtuig
Iedereen die een beetje begrip heeft van de passagiersluchtvaart wanneer hem wordt gevraagd wat passagiersvliegtuig het meest populair is, zal zonder aarzelen antwoorden - Boeing 747. Het jaar 1969 markeerde een nieuw tijdperk in de ontwikkeling van de passagiersluchtvaart. Een vliegtuig met brede romp kwam voor het eerst de langeafstandslijnen binnen. De stoelen erin zijn niet in twee, maar in drie rijen gerangschikt. De businessclass-cabine en de kuip bevinden zich op het tweede dek. Het aantal passagiers in het vliegtuig 747-400 is gewoon ongelooflijk - 524 mensen.
Meer dan veertig jaar in gebruik hebben meer dan anderhalfduizend vliegtuigen van de serie 747 met verschillende aanpassingen de voorraad van de fabriek in Everett verlaten. Er wordt echter geen waardige vervanging voor hen verwacht bij intercontinentale luchtvaartmaatschappijen. Deelnemers kunnen op de vingers van één hand worden geteld. Weinigen van hen kunnen vijfhonderd passagiers overbrengen naar 15 duizend kilometer.
Airbus A330
In Europa kan slechts één vliegtuigfabrikant, Airbus Industry, de uitbreiding van Boeing tegenhouden. Alleen zijn vliegtuigen op de luchthavens van de wereld niet minder. Beginnend met een eenvoudige en betrouwbare A320, lanceerden Franse vliegtuigfabrikanten in 1992 een uitstekend A330-vliegtuig op passagierslijnen. De belangrijkste kenmerken:
- passagierscapaciteit - tot 400 personen;
- bereik - 13400 km.
Over 26 jaar zijn 16 modificaties van de A330 gecertificeerd. Een onderscheidend kenmerk van het vliegtuig is een groot aantal motorleveranciers. Op verschillende momenten was de voering uitgerust met energiecentrales van drie bedrijven:
- General Electric.
- Pratt & Witney.
- Rolls Royce.
Airbus A340
Bijna gelijktijdig met de A330 ontwierpen de ingenieurs van Airbus Industry een ander passagiersvliegtuig voor de lange afstand, de A340. Beide voeringen lijken erg op elkaar. De Boeing747-8 was 340ste vóór de inbedrijfstelling en was het langste vliegtuig ter wereld. Modificatie 340-600 toonde een uniek resultaat van het vliegbereik - 16 670 km.
Het lot van het vliegtuig lijkt erg gelukkig. Maar in 2011 werd de release van de A340 om economische redenen stopgezet. In 2009-2010 daalde de verkoop van vliegtuigen tot nul. Hij verloor de concurrentie volledig van de Amerikaanse Boeing 777. De totale vloot van vliegtuigen voor de productie van 19 jaar was 380 eenheden. Op verschillende tijdstippen werden slechts vier luchtvaartmaatschappijen A340-operators:
- Lufthansa - 32 stuks.
- Iberia - 25 stuks
- South African Airways - 16 stuks.
- Mahan Air - 14 stuks.
Boeing 777
De American Aircraft Corporation heeft gedurende een kwart eeuw uitstekende resultaten laten zien.Het aantal Boeing 777 supermoderne wide-body vliegtuigen dat uit de voorraad kwam was meer dan anderhalfduizend stuks. Maximaal 550 passagiers kunnen comfortabel op één dek van de voering zitten. De nieuwe voering overtrof het resultaat van de A340 in vliegbereik (17.500 km).
Het unieke van het vliegtuig is dat de energiecentrale niet uit vier, maar uit twee motoren bestaat. De Boeing 777 is 's werelds grootste passagiersvliegtuig met twee turbofanmotoren. Hun stuwkracht varieert van 330 tot 470 kN, afhankelijk van de modificatie en de fabrikant. Economisch gezien bleek het vliegtuig zeer succesvol. Sinds 1995 zijn de productie en verkoop nooit afgenomen. Bestellingen eind 2019 voor 427 stuks. de daadwerkelijke release overschrijden.
Boeing 747-8
Als kind van de 21e eeuw, erfgenaam van de beroemde Boeing 747, beantwoordde het nieuwe vliegtuig de vraag: zal de werking van de voering doorgaan, wat een halve eeuw zal zijn in een jaar? Door het bovendek te verlengen, kon de maximale capaciteit van het vliegtuig 747-8 worden vergroot tot 581 passagiers met een zitklassenplan in twee klassen. Vóór de lancering wordt 242 ton brandstof in de caissons gepompt. Hierdoor nam de startmassa van de liner toe tot bijna vijfhonderd ton.
De belangrijkste taak van het 747-8-vliegtuig is het beperken van de uitbreiding van het vliegende vijfsterrenhotel A380. Hij heeft al een plaat van de "Fransman" weggenomen. De voering is 76,25 m lang of 0,9 m langer dan de 380e. En toch, terwijl het contract voor 118 vliegtuigen er niet erg indrukwekkend uitziet. Bovendien is een aanzienlijk deel daarvan omgebouwd tot "vrachtwagens". Alle kaarten zijn in handen van Boeing-marketeers. Ze moeten uitzoeken hoe ze het monster van twee verdiepingen kunnen omzeilen in termen van passagiersverkeer.
Het grootste passagiersvliegtuig ter wereld
Het grootste passagiersvliegtuig ter wereld is de Airbus A380. Door het fullsize tweede dek was de totale hoogte van de A380 24,08 m. De ontwikkelaars namen het innovatieve pad voor de voltooiing van de centrale. Vier turbofan-straalmotoren geven een totale stuwkracht van meer dan 120.000 daN. Ze worden geproduceerd door het Engine Alliance-consortium, dat bestaat uit vier grote fabrikanten:
- GE Aviation.
- Pratt & Whitney.
- SNECMA.
- MTU Aero-motoren.
- Voor drie modificaties (codes 841, 842 en 843F) worden Trent 977-motoren geleverd door Rolls Royce.
Vliegtuigcapaciteit:
- volgens het drieklassenschema - 525.
- door een enkelklassenregeling - 853.
Het vliegtuig lijkt meer op een vijfsterrenhotel dan op een gewoon vliegtuig.
Het comfort in de salons is het hoogst. De bouwkosten zijn dan ook hoog - bijna 490 miljoen euro. 232 reeds gebouwde liners worden geëxploiteerd door 15 luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld.
IL-96
Het zou verkeerd zijn om te zwijgen over de bijdrage van binnenlandse vliegtuigontwerpers aan de ontwikkeling van wide-body vliegtuigen. Het grootste vliegtuig in de USSR en Rusland is de IL-96. Het is ontworpen in OKB hen. G.V. Ilyushina. Vloog voor het eerst in 1988. Verdere ontwikkeling van het IL-86-project leidde ertoe dat het nieuwe vliegtuig (wijziging 96-400) zeer goede eigenschappen had:
- Vliegbereik - 13.000 km.
- Passagierscapaciteit - 435 mensen.
IL-96 - uniek vliegtuig. Gedurende de gehele exploitatieperiode hebben zij geen enkel zwaar ongeval gehad. Een van de borden van de IL-96-400 is de niet-officiële titel van 'het eerste staatsschip'. Simpel gezegd, hij maakt deel uit van het speciale squadron "Rusland". De bemanning voert het luchtvervoer uit van de president van Rusland. De uitrusting en decoratie van het vliegtuig worden op het hoogste niveau gemaakt. Voor het gemak en comfort heeft het hoofdbestuur van het land zijn gelijke niet.
Het ontwerpen van zware vliegtuigen is een erg lang en ingewikkeld proces. De wetenschappelijke vooruitgang staat niet stil: de luchtvaart vliegt verder en sneller. Plafonds van snelheid en hoogte zijn nauwelijks te overwinnen. Er blijven twee belangrijke "walvissen" over: winstgevendheid en comfort. Het is op deze fronten dat de concurrentie tussen de belangrijkste fabrikanten van passagiersvliegtuigen met brede romp de komende jaren zal toenemen. Het zal ongetwijfeld heel interessant zijn!