Wat verandert de ambulance niet door de geschiedenis heen! Het was een gesloten paardenkoets, een rijtuig op twee niveaus, een fietswagen, een rupsvoertuig, een vrachtwagen en een motorfiets. Uiterlijk verandert door de jaren heen - de naam blijft hetzelfde. Waarom is dit gebeurd? Laten we proberen het uit te zoeken.
Opkomst van ambulances in de wereld
De eerste ambulance ter wereld verscheen op 8 december 1881 in Wenen, de hoofdstad van Oostenrijk. Ondanks het feit dat er veel klinieken waren die waren uitgerust met de nieuwste technologie in de stad, konden ze tijdens de brand in de Weense Opera de bevalling van slachtoffers niet organiseren. Als gevolg hiervan vielen er veel slachtoffers. Daarna werd, dankzij het privé-initiatief van Dr. Jaromir Mundi, 's werelds eerste vrijwillige reddingsmaatschappij opgericht in de hoofdstad van het Oostenrijks-Hongaarse rijk.
Er werden verschillende soorten door paarden getrokken voertuigen gebruikt om de slachtoffers te vervoeren - karren, ingesloten veerwagens, tarantases, postkoetsen, overspanningen, maar aan hen werd de naam "koets" toegekend. Zelfs moderne minibussen die zijn uitgerust met elektronische en andere medische voorzieningen blijven gebeld worden.
De geschiedenis van ambulances in het Russische rijk
Voordat er gecentraliseerde medische zorg verscheen, werden er door zemstvo en huisartsen dokterszorg verleend.In de regel waren ze gebonden aan een bepaalde standplaats, de uitwisseling van ervaringen, de reactiesnelheid op een ongeval of een opgetreden ziekte was laag. Privéchauffeurs waren betrokken bij de bevalling van de slachtoffers.
Met de groei van de industriële productie aan het einde van de 19e eeuw, een sterke toename van de concentratie van de bevolking in steden, was er dringend behoefte aan de organisatie van ambulance. De eerste stad van het Russische rijk waar een ambulancedienst werd opgericht, was Warschau.
Dit gebeurde begin jaren tachtig. Toen verscheen zo'n dienst in Riga, Vilna, Lodz, Kiev. De eerste ambulance in Moskou verscheen op kosten van de koopman, A. I. Kuznetsova. Bij de politie-eenheden Suschevsky en Sretensky werden ambulancestations in Moskou georganiseerd.
Wereldoorlog I en de USSR
Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd elk min of meer geschikt transport gebruikt om de gewonden te vervoeren - semi-rupsbanden, oude vrachtwagens en zelfs limousines. Rijtuigen met een rood kruis aan boord stonden opgesteld en reden in lange kolommen over de wegen. Je kunt je alleen voorstellen wat er gruwelijk gebeurde in deze gewonde voertuigen die niet bedoeld waren voor transport. In dit geval kan hun naam "koets", als een symbool van luxueus, koninklijk leven, worden beschouwd als een aanfluiting van het lot.
De eerste in massa geproduceerde ambulances in de USSR verschenen halverwege de jaren twintig; dit waren Italiaanse FIAT-vrachtwagens die waren aangepast aan de behoeften van de volksgezondheid. De aankoop is gedaan op het geld dat is verdiend met het NEP-beleid.Het eerste productietransport was niet betrouwbaar - omvangrijk, energiezuinig, schuddend, koud. Parallel aan Italiaanse vrachtwagens in Moskou werkten Mercedez-auto's van Duitse makelij.
Vervolgens hebben Sovjet-ingenieurs niet alleen met succes buitenlandse ervaring overgenomen, maar ook actief hun eigen ontwikkelingen in de gezondheidszorg geïntroduceerd. Bijvoorbeeld terreinwagens, waaronder wagens met rupsbanden, die de taken van het vervoeren van patiënten in moeilijke weers- en klimatologische omstandigheden kunnen uitvoeren.
Waarom heet een ambulance nog steeds een rijtuig?
Ambulances worden rijtuigen genoemd vanwege een vaste historische gewoonte. Aan het einde van de 19e eeuw werd het vervoer van patiënten uitgevoerd in gesloten rijtuigen met paard en wagen. Later werden ze vervangen door bekende auto's met een benzinemotor en vier wielen. In de taal werd de naam van het voertuig voor het vervoeren van patiënten echter toegewezen aan het woord "vervoer".
